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DRS II
數碼旋轉模擬II代
設定為輪胎安裝在車體的狀態下，綜合考慮包括車體及懸掛裝置等在內的動態，并根據雨雪因素的影響所可能導致的不同路況，進行極端接近真實的模擬。
DRSII路面環境（冰上）模擬派生之數碼輪胎玻璃纖維橡膠II
在排水性、柔軟性方面，由于運用了數碼輪胎白碳黑排水
膠料，與以往產品（DS-1）相比，新產品中采用了粗細為以往3倍的“大玻璃纖維”，輔以新材料”天然氧化硅"，
可以排開極為細微的水膜，從而極大地提高了輪胎的抓地
效果，使得輪胎展現出強大的驅動/制動性能。
*在冰面上發揮更為強大的驅動制動力。
冰面模擬實驗
隨著體積的增大，新一代的玻璃纖維具有更高的強度。更長的纖維突出部分，能夠更深地咬進冰面。
DS-1在冰面行駛時，水在胎面四處橫流，形成細微水膜，導致打滑。與之相比，DS-2在橡膠表面設計了更為適度粗糙的微小凹凸，使得排水更為順暢，減少打滑的發生。
DRSII路面環境（雪地）模擬派生之數碼輪胎獨特花紋
通過雪地模擬，觀察到胎面花紋在雪地駛過后留下的印跡的狀態。從而證明了胎面中央部對于輪胎的雪地性能有非常大的關系。繼而通過雪柱密度模擬，分析各種溝槽形狀，開發了具有很強雪地性能的輪胎。
*在雪地上發揮更為強大的驅動制動力。
雪地模擬實驗
輪胎駛過雪地的印跡中各部分雪的密度分布以不同顏色區分（紅色部分密度高）。如圖所示，DS-2對于駛過處中央部位產生的力更強。
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